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揭开“中国第一车队”神秘面纱

2019-05-28 15:08:46

  在北京驾车出行,长安街是一定要走一走的。

  从东边的建国门到西边的复兴门,会经过北京最高的地标建筑—中国尊,也会经过见证着光阴流转的北京电报大楼。

  一路驶来,历史与现代尽显。

  不论是2017年的“一带一路”高峰论坛,还是2018年的中非论坛,只要有重大外事活动,长安街也是各国元首的必经之路。

  当一辆辆黑色轿车排成车龙驶过长安街时,你是否也会有这样的疑问,车队的驾驶员是谁?他们来自哪里?他们的工作是怎样的?

  在北京,就有这样一支车队—

  1951年经周恩来总理亲自提名,“首都汽车公司”正式成立,主要为中央和外宾提供交通服务保障任务;

  68年来,先后接待过外国政府部长以上级别代表团、国际国内大型会议6000多次,每次都是零差错;

  他们就是被称为“中国第一车队”的首汽国宾车队。

  这车开得不一般

  2018年底,《中国工人》记者在位于北京市东城区交道口东大街的首汽集团,见到了首汽国宾队队长范建宇、党支部书记张长河。

  白色的衬衫、黑色的西装,二人笔挺地向记者走来,颇有军人风范。

  2018年,对车队来说,经历的外交大事儿,莫过于中非论坛了。

  别看只是驾驶车辆接送外宾,想开好这辆车,可是一件技术活儿。“拿停来说,要想停好车,就得练上几十次。”一说起车队的事儿,队长范建宇打开了话匣子。

  停车看似是件小事,却很考验技术。如果停车地点有台阶,就要离台阶远一点,避免乘客下车摔倒;如果没台阶就要离门近一些。宾客需要走红毯时,车辆前后左右都要对正红毯,尤其是车轮右侧边线,要与红毯对齐,让宾客下车第一脚就能踩上红毯。

  开车技术好坏与驾驶员的个人感官意识紧密相连,但是,“车感”再好的驾驶员也要进行严格的训练。中非论坛召开前,为了确保人车合一、万无一失,车队封闭训练了一个多月。

  “京内的任务还好说,因为常年执行交通服务保障任务,驾驶员对北京的路况都很熟悉,在执行京外任务的时候,就需要通过更高强度的训练,来帮助驾驶员熟悉路况,以确保任务无一失。”范建宇说。

  2018年,上海合作组织青岛峰会召开前,车队提前驻扎青岛,进行了两个月的封闭训练,而实际上会天数仅有3天。对于国宾队的每一名驾驶员来说,每一次停车,都是全球直播,只有精心的演练,才能达到高质量的服务标准。

  近年来,车队承接的京外任务越来越多。

  从2015年上海合作组织郑州峰会到2016年G20杭州峰会,2017年的厦门金砖峰会,再到2018年上海合作组织青岛峰会等,国宾队承接了多项国家最高级别的服务保障任务,并且每次都承担领导人车队的核心工作,成了国家重大会议活动和“大国外交”服务保障的重要力量。

  责任担当记心间

  当然,即便是经过加倍练习,临场的突发情况也随时可能发生。

  范建宇回忆说,一次,在人民大会堂前停车,练习时,红毯在台阶下一米

  左右,活动当天,红毯却和台阶对齐放置,“驾驶员,尤其是头车驾驶员,必须第一时间做出反应,临场应变”。

  正因如此,要想进入国宾车队当驾驶员可不是一件容易事儿。

  不仅政治素养要过硬,身高、体貌、驾驶技术都是重点的考量内容。车队驾驶员驾龄首先要满足5年的时间底线,开主车、外宾车的驾驶员驾龄必须在15年以上。

  即便是这样,刚入队的驾驶员也只能从“散单”开始,接待散客,再跑“散团”,两三辆车的公务团。

  在编入车队执行国宾接待任务前,还要接受一系列特殊技术培训。例如,跟车训练,一直练到无论前车怎样开,也能不被甩下。经过考核合格者,编入车队执行国宾接待任务的初期,只能在队尾,技术越来越扎实,才能逐渐前移。随着驾车里程数的积累,国宾队驾驶员之间形成了一种无言的默契。

  车技的考验仅仅是第一步,对于国宾队驾驶员来说,当一名职业司机不是风光,而是一种责任。有责任,就要有付出,更要有担当。

  “车队队员从来没给家里的女同胞们庆祝过妇女节,因为,每年这个时间,我们都在全国两会上。”张长河介绍说,车队驾驶员的工作时间表都是按任务时间来的,从来不分节假日和双休日,“有时候,刚下一个任务,休息一天,就要紧跟着上下一个任务。”

  “国”字当头,队员们都在努力克服着各自的困难,不论是家人生病还是妻子生孩子,当他们面对工作和家庭的选择时,大家说得最多的一句话都是,“要以工作为重”。这种舍小家、为国家的精神更加充分体现了他们高度的政治责任心、使命感和无私奉献的崇高境界,这也是国宾队几代人传承下来的优良传统。在他们的日常工作中即可体会到“金戈铁马驰骋疆场的波澜壮阔,亦有百转千回的侠骨柔情”,正是这种家国情怀和匠人精神,指引着每一位队员在平凡的岗位上铸就着这不平凡的辉煌。

  传好车队接力棒

  在位于北京市朝阳区亮马桥路的国宾队党建活动室,一进门,映入眼帘的就是展示国宾队68载历史的荣誉墙。

  “20世纪50年代和60年代,中央领导出国访问,都是首汽国宾队接送。新中国第一代领导人周恩来都坐过首汽国宾队的车。”站在荣誉墙前,张长河骄傲地为记者介绍着。

  多年来,尽管大多数人都不知道这支国宾车队属于首汽集团商务车公司,是一支由企业经营的车队。但是,国宾队的驾驶员们一直在默默地坚守和传承着这份荣誉。

  范建宇和张长河都是拥有30多年驾龄的驾驶员,凡是有重大任务,他俩都要领衔上阵。同样,作为车队“元老级”人物,他们也是国宾车队变化的见证者。

  上世纪80年代,车队队员多以复转军人为主,张长河就是1983年作为复转军人进入车队的。直至1985年后,车队才开始进行社会招聘。

  现在,车队的车型变了,队员也年轻化了,有一半以上的驾驶员都是35岁以下的80后年轻人。因此,如何将自己多年的驾车经验传授给年轻人,正是范建宇、张长河等人当下最主要的工作之一。

  “每一次出车前,我都会告诉队员,要有一种‘归零心态’。不管你之前圆

  满完成过什么任务,每一次,都是新的开始。”范建宇如是说。

  如今,伴随着祖国“大国外交”的铿锵步伐,国宾队也正在向年轻化、专业

  化、知识化转变。

  他们在自己的岗位上见证着中国交通创造的中国速度和中国模式,也在用辛勤的工作创造着交通行业的“中国服务”,以国际水准、最高品质的交通服务为“大国外交”增光添彩。(许梦醒)

来源:韩式1.5分彩网站
编辑:赵记兰

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